Note: Ce message faisait partie d'un poisson d'avril .

Pour tout entrepreneur, il arrive un moment où il faut changer de cap. Pour certains, c'est parce que leurs idées ne produisent pas les résultats escomptés et que les utilisateurs ne répondent pas comme ils l'espéraient. Pour nous, c'est l'inverse : notre produit a été très bien accueilli et nous avons le sentiment d'avoir résolu ce problème. Il nous faut maintenant relever un nouveau défi. PagerDuty Nous avons aimé vous réveiller en pleine nuit pour vous annoncer que vos serveurs étaient en panne. Si vous n'aviez pas reconnu le problème à temps, nous étions encore plus ravis de réveiller votre responsable pour lui dire que vous étiez trop occupé à rêver ou que vous vous en fichiez complètement. Mais maintenant, nous sommes encore plus enthousiastes face aux nouveaux défis qui nous attendent.

Le système de transports en commun est en panne depuis trop longtemps. Dans la vallée, il est si délabré que pour aller d'un point A à un point B, il faut trois fois plus de temps. bus que ce serait le cas pour vous marcher Les transports publics américains se classent au 104e rang mondial, derrière l'Ouzbékistan, où une flotte massive de véhicules privés vous conduira à votre destination pour des coûts similaires à ceux de leur système de transport en commun.

Pour trouver une solution, il faut d'abord comprendre le problème. Pourquoi le système de transports publics américain est-il si défaillant ? Certains critiques affirment :

« Tout le monde a déjà une voiture, donc personne n'a besoin des transports en commun. » – Il est vrai que chaque foyer américain possède plusieurs voitures, mais c'est simplement parce qu'il n'existe pas d'alternative à la voiture. Pour se rendre d'un point A à un point B, il faut une voiture. Le covoiturage n'est pas toujours envisageable pour une cohabitation harmonieuse, et chacun finit par avoir besoin de sa propre voiture. Le covoiturage avec des collègues est impossible, car ils habitent souvent à l'autre bout de la ville, et de plus, il y a trop de véhicules hybrides sur la voie réservée au covoiturage.

« La densité de population est trop faible pour déployer un système de transport public rentable » – C'est également vrai pour les transports publics traditionnels comme le bus et le train. Cela dit, lors de nos voyages au Moyen-Orient et en Asie, nous avons constaté que même dans les villes à faible densité de population, il est facile de prendre un taxi à des prix très abordables pour les habitants. Cela est principalement possible grâce à l'absence de réglementation du secteur des taxis, qui permet aux chômeurs et aux personnes inaptes au travail d'acheter une voiture bon marché et de commencer à transporter des personnes. Aux États-Unis, le secteur des taxis est tellement réglementé qu'il est difficile de se déplacer. on ne peut même pas avoir le mot taxi au nom de votre entreprise.

Le système de navigation aérienne non orbitale organisé

Pour résoudre ces problèmes, nous souhaitons présenter le système de navigation aérienne non orbitale Curated Arial, ou CANON. CANON est le premier système de transport non traditionnel capable de couvrir les villes les moins densément peuplées de manière rentable. Les stations CANON nécessitent trois à cinq jours de mise en place et occupent une surface au sol d'environ 460 mètres carrés chacune, soit la taille d'un terrain de maison individuelle moyen. De nombreux nœuds seront répartis dans la ville et chaque nœud permettra de transporter une personne vers n'importe quel autre nœud de la ville par voie aérienne, évitant ainsi le trafic et la nécessité de regrouper les personnes voyageant dans le même sens.

Les transporteurs non orbitaux du CANON sont dotés de répartiteurs de poids dynamiques conçus pour éviter les rotations et se déplacent dans les airs à grande vitesse, en toute fluidité et en restant constamment à la verticale. Chaque CANON peut pivoter et lancer un transporteur rapidement et avec précision. Les transporteurs vides peuvent être lancés vers différents quartiers de la ville en fonction des mouvements de population au cours de la journée.

La phase de test initiale s'est terminée avec succès et nous venons de clôturer un tour de table, financé en partie par le Fonds gouvernemental pour les transports publics alternatifs. Nous pilotons actuellement le projet dans la vallée et prévoyons un déploiement dans les grandes villes américaines d'ici 2018. Les seuls petits obstacles restants concernent les problèmes semi-létaux liés aux effets des accélérations et décélérations rapides, mais nous pensons que l'innovation ne peut se faire sans un minimum de risque. PagerDuty restera notre bébé et nous continuerons à prendre plaisir à vous réveiller en cas de pépin. Nous espérons également pouvoir désormais vous transporter rapidement vers vos serveurs.

La photo ci-dessous a été prise dans le cadre de nos tests initiaux, mais a été réalisée avant que l'idée des transporteurs non orbitaux ne soit née pour des atterrissages plus en douceur.