Notiz: Dieser Beitrag war Teil eines Aprilscherzes .

Für jeden Unternehmer kommt irgendwann der Zeitpunkt, umzudenken. Manchen liegt es daran, dass ihre Ideen nicht die gewünschten Ergebnisse bringen und die Nutzer nicht die erwartete Reaktion zeigen. Bei uns ist es das Gegenteil; unser Produkt wurde sehr gut angenommen und wir haben das Gefühl, dieses Problem gelöst zu haben. Jetzt brauchen wir eine neue Herausforderung. Bei PagerDuty Wir haben es genossen, Sie mitten in der Nacht aufzuwecken und Ihnen mitzuteilen, dass Ihre Server kaputt sind. Und wenn Sie das Problem nicht rechtzeitig erkannt haben, haben wir es noch genossen, Ihren Manager aufzuwecken und ihm zu sagen, dass Sie zu sehr mit Träumen beschäftigt waren oder dass es Ihnen egal war. Aber jetzt freuen wir uns noch mehr auf die neuen Herausforderungen, die vor uns liegen.

Das öffentliche Verkehrssystem ist schon zu lange kaputt. Im Tal ist es so schlecht, dass man dreimal so lange braucht, um von Punkt A nach Punkt B zu gelangen. Bus als es für Sie wäre, gehen . Der öffentliche Nahverkehr in den USA liegt weltweit auf Platz 104, hinter Usbekistan, wo Sie eine riesige Flotte privater Fahrzeuge zu ähnlichen Kosten wie das dortige Verkehrssystem an Ihr Ziel chauffiert.

Um eine Lösung zu finden, müssen wir zunächst das Problem verstehen. Warum ist das öffentliche Verkehrssystem der USA so kaputt? Einige Kritiker sagen:

„Jeder hat bereits ein Auto und braucht daher keine öffentlichen Verkehrsmittel.“ – Es stimmt, dass in den USA jeder Haushalt mehrere Autos besitzt, aber das liegt einfach daran, dass es keine Alternativen zum Auto gibt. Um von A nach B zu gelangen, braucht man ein Auto. Fahrgemeinschaften sind nicht immer eine Option für ein friedliches Zusammenleben in der Familie, sodass jeder ein eigenes Auto benötigt. Fahrgemeinschaften mit Kollegen sind nicht möglich, da diese oft am anderen Ende der Stadt wohnen und außerdem zu viele Hybridfahrzeuge auf der Fahrgemeinschaftsspur unterwegs sind.

„Die Bevölkerungsdichte ist zu gering, um ein kosteneffizientes öffentliches Verkehrssystem aufzubauen.“ Dies gilt auch für traditionelle öffentliche Verkehrsmittel wie Bus und Bahn. Auf unseren Reisen durch den Nahen Osten und Asien haben wir festgestellt, dass man selbst in dünn besiedelten Städten problemlos ein Taxi zu für Einheimische erschwinglichen Preisen nehmen kann. Möglich ist dies vor allem durch das unregulierte Taxigewerbe, das Arbeitslosen und Arbeitslosen die Möglichkeit bietet, ein günstiges Auto zu kaufen und Menschen zu transportieren. In den USA ist das Taxigewerbe so stark reguliert, dass man kann nicht einmal das Wort Taxi haben im Namen Ihres Unternehmens.

Das kuratierte Arial Non-Orbital Navigation System

Um diese Probleme zu lösen, möchten wir das Curated Arial Non-Orbital Navigation System, kurz CANON, vorstellen. CANON ist das erste nicht-traditionelle Transportsystem, das selbst dünn besiedelte Städte kostengünstig abdecken kann. Die CANON-Stationen sind in drei bis fünf Tagen aufgebaut und benötigen nur etwa 460 Quadratmeter Grundfläche – die Größe eines durchschnittlichen Einfamilienhausgrundstücks. Viele Knotenpunkte werden über die Stadt verteilt, und jeder Knotenpunkt kann eine Person durch die Luft zu jedem anderen Knotenpunkt in der Stadt transportieren. Dadurch wird Verkehr vermieden und die Notwendigkeit, Personen in Gruppen zusammenzufassen, die denselben Weg oder dieselbe Richtung fahren, entfällt.

Die nicht-orbitalen Transporter der CANON verfügen über dynamische Gewichtsverteiler, die ein Trudeln verhindern. Sie fliegen mit hoher Geschwindigkeit gleichmäßig durch die Luft und bleiben dabei die ganze Zeit aufrecht. Jede CANON kann sich drehen und einen Transporter schnell und präzise starten. Die leeren Transporter können je nach Bevölkerungswechsel im Laufe des Tages in verschiedene Bereiche der Stadt geschickt werden.

Die erste Testphase ist erfolgreich abgeschlossen, und wir haben gerade eine Finanzierungsrunde abgeschlossen, die teilweise vom staatlichen Fonds für alternative öffentliche Verkehrsmittel finanziert wurde. Wir führen das Projekt derzeit im Valley durch und planen, es bis 2018 in den großen US-Städten einzuführen. Die einzigen kleinen Hürden, die noch zu überwinden sind, sind die teils tödlichen Auswirkungen von schnellem Beschleunigen und Abbremsen. Wir sind jedoch überzeugt, dass Innovation ohne ein gewisses Risiko nicht möglich ist. PagerDuty bleibt unser Baby, und wir werden Sie weiterhin gerne wecken, wenn etwas schiefgeht. Wir hoffen aber, dass wir Sie jetzt auch schnell zu Ihren Servern bringen können.

Das Bild unten wurde im Rahmen unserer ersten Tests aufgenommen, jedoch bevor die Idee für die nicht in der Umlaufbahn befindlichen Transporter für weichere Landungen aufkam.